Commission Ferroviaire

 Soutenir la démarche de réforme de la SNCF

 Favoriser l’accès aux sillons ferroviaires pour le fret

 Définir un contrat type pour le transport ferroviaire

 Assurer une veille sur la situation du transport ferroviaire de marchandises en Europe

 Participer à la réforme de la tarification des parcours à vide

 Suivre et informer les chargeurs de toute modification réglementaire

Président de la commission : Maurice Desderedjian

PRATIQUE

Disponible, le contrat cadre de transport et les modalités d'obtention de pénalités en cas de retard. En cours, le recensement des Installations Terminales Embranchées en partenariat avec Fret SNCF.

Nos actions

Commission Ferroviaire : bilan 2009 Retrouvez le bilan 2009 de la Commission Ferroviaire. Grenelle de l'Environnement, réforme de Fret SNCF, engagment national pour le fret ferroviaire, autant de dossiers qui ont rythmé l'année 2009.  Lire Revitaliser le transport ferroviaire de marchandises L'AUTF a toujours défendu la nécessité pour les industriels de disposer d'un transport ferroviaire fiable et performant. Elle s'est fortement mobilisée depuis la fin des années 90 pour enrayer le déclin du fret ferroviaire en France et faire de cette priorité un enjeu de la politique des transports défendant l'ouverture des marchés et prônant la réforme de l'opérateur historique.  Lire Parachever la libéralisation du secteur ferroviaire L'AUTF a œuvré durant de nombreuses années pour la libéralisation du transport ferroviaire de marchandises. L'ouverture du marché français à la concurrence au 1er avril 2006 a été accueilli avec la plus grande satisfaction par les chargeurs consacrant ainsi plusieurs années d'effort pour parvenir à ce résultat. Il reste encore des efforts à accomplir afin que cette concurrence entre l'opérateur historique et les nouveaux entrants se fassent à armes égales.  Lire Favoriser le retour au transport ferroviaire des trafics abandonnés à la route La réforme de Fret SNCF a donné la priorité aux flux massifiés et programmés et abandonné une partie des flux diffus. Une initiative lancée par M. CHAUVINEAU en collaboration avec des chargeurs vise à récréer la capillarité ferroviaire afin de permettre à ces trafics abandonnés à la route à revenir au mode ferré par le biais d'opérateurs de proximité.  Lire Faciliter l'accès aux sillons ferroviaire pour le fret A paraître  Lire

Nos positions

Service de wagons isolés : la dernière chance ? Alors que la SNCF présente sa nouvelle offre de service de wagons isolés "multi-lots, multi-clients", l'AUTF souligne les écueils qui plaident pour une mise en oeuvre assouplie et progressive de cette nouvelle offre de service.  Lire Fret ferroviaire : ne pas lâcher la proie pour l'ombre Bien avant que le plan fret soit devoilé à la presse, l'AUTF alertait les pouvoirs publics sur la nécessité de raison garder quant à la réforme du fret ferroviaire.  Lire Fret SNCF : chacun ses responsabilités Après avoir contenu en 2007 la baisse de son activité pour la stabiliser à son niveau de 2006, Fret SNCF est loin d’être tirée d’affaire, la mise en oeuvre de la stratégie du "haut débit ferroviaire" est une impérieuse nécessité.  Lire Réforme Fret SNCF : la SNCF doit se donner les moyens de sa politique Il n’aura pas fallu longtemps à Anne-Marie IDRAC qui a pris les rênes de la SNCF en juillet dernier pour se rendre compte de la situation particulièrement difficile dans laquelle se trouvait la branche Fret de l’opérateur ferroviaire historique, tenaillée entre le recul continu de la qualité du service depuis le début de l’année 2006 et la perspective d’un non retour à l’équilibre financier.  Lire Ouverture du marché ferroviaire : que peuvent en attendre les chargeurs ? Le marché du fret ferroviaire s’ouvre. Que peuvent espérer les chargeurs de cette évolution ? En France, comme dans d’autres domaines, la situation de départ est l’existence d’un établissement public en position de monopole.  Lire