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La réforme de Fret SNCF a donné la priorité aux flux massifiés et programmés et abandonné une partie des flux diffus.
Une initiative lancée par Jacques CHAUVINEAU en collaboration avec des chargeurs vise à récréer la capillarité ferroviaire afin de permettre à ces trafics abandonnés à la route à revenir au mode ferré par le biais d'opérateurs de proximité.
La restauration de la capillarité ferroviaire pourrait être recréée, en concentrant des moyens de production sur un territoire donné pour y regrouper des flux diffus.
Cette initiative suscite l'intérêt des chargeurs qui s'interrogent néanmoins sur la viabilité financière de tels services.
Pour Eurotunnel, qui entend se positionner sur le short line, seule une optimisation de l'utilisation des personnels et des matériels permet d'atteindre l'équilibre financier, ce qui suppose un nombre important de clients et/ou des flux importants.
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